Miss Champion wird auch während der EAA Veranstaltung AirVenture Oshkosh 2005 (Juli 25-31) ausgestellt. Besucher haben zudem die seltene Gelegenheit, die Maschine fliegen zu sehen; die PCA-2 führt Flugdemonstrationen während der Woche durch.

Pitcairn plant, das Flugzeug von seinem Hangar am Flughafen Trentons-Robbinsville, New Jersey, bei der ersten sich bietenden Chance auf gutes Wetter nach Oshkosh - eine dreitägige Reise - zu fliegen, um sicherzustellen, dass es rechtzeitig vor der jährlichen Veranstaltung "AirVenture" bereit gestellt wird. Pitcairn brachte "Miss Champion" schon einmal nach Oshkosh zur EAA Fly-in Zusammenkunft von 1986, kurz nach Abschluss ihrer Wiederherstellung.

Pitcairn sagte, dass er das Flugzeug dorthin bringen wollte, wo es gut gepflegt würde. "Wegen meiner Verbindung zur EAA, mit deren Pitcairn Hangar und der "Mailwing", sowie wegen einer vorhandenen weiteren Autogiro Maschine (das weltweit einzige Exemplar einer Pitcairn PA-39), entschied ich, es der EAA zu spenden," sagte er. "Es schien mir der logische Platz für sie (Miss Champion) zu sein."

Pitcairns Vater, Harold, baute die erste PCA-2 im Jahr 1930 auf Basis einer Lizenzvereinbarung mit dem Erfinder des Autogiro, dem spanischen Luftfahrtpionier Juan de la Cierva. Die PCA-2 (Pitcairn Cierva Autogiro, Modell 2) war das erste kommerziell zugelassene Autogiro in den Vereinigten Staaten. Insgesamt wurden 20 Exemplare gebaut.

"Ich bin persönlich sehr erfreut über die Gelegenheit, die Maschine diesen Sommer hier fliegen zu sehen."

Champion Spark Plug Company (Zündkerzenhersteller) kaufte "Miss Champion" im Jahr 1931 fabrikneu und führte damit die Ford National Air Tour (Werbeveranstaltung) dieses Jahres durch. Im September 1932 erreichte die NC 11609 mit 21.500 Fuß einen Höhenrekord für Autogiros und durchbrach damit die  Gipfelhöhe, die zuvor von Amelia Earhart erreicht worden war (erzielt in einer anderen PCA-2). Bald danach wurde "Miss Champion" im Chicago Museum of Science and Industry "pensioniert", wo sie bis nach den 2. Weltkrieg ausgestellt wurde und dann an ein privates Museum in New Jersey verkauft wurde. Steve Pitcairn erwarb das Flugzeug in den frühen achtziger Jahren und brachte es wieder in flugfähigen Zustand.

Wie ein Flugzeug liefert ein Propeller dem Autogiro Schub, um das Gerät durch die Luft zu ziehen. Gleichzeitig dreht sich ein Rotor, um Auftrieb ähnlich wie bei einem Hubschrauber zu erzeugen. Anders als bei einem Hubschrauber werden die Rotorblätter allerdings nicht angetrieben; sie drehen sich einfach von alleine, während sich das Flugzeug durch die Luft bewegt. Die PCA-2 ist ein großes Flugzeug, mit einem Rotordurchmesser von 45 Fuß und einem 420-PS Triebwerk vom Typ Wright R-975-E2. Das Höchstgewicht beträgt 3.000 Pfund.

Die EAA wird weitere Informationen bereitstellen, sobald Pitcairn's Flug nach Oshkosh mit der NC 11609 Gestalt annimmt.